Autostrada A1 (Polska)


Autostrada A1 (Polska) w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Autostrada A1, Autostrada Bursztynowa[d][7] – częściowo płatna autostrada w Polsce leżąca w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem, Toruniem i Łodzią, Częstochowę z Gliwicami oraz granicą z Czechami w Gorzyczkach. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[8]. Ostatni odcinek autostrady ma zostać ukończony w październiku 2022 r.[9]

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, krzyżuje się z autostradą A2. W węźle Gliwice-Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się z czeską autostradą D1.

Spis treści

Istniejące odcinki | edytuj kod

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinki w budowie | edytuj kod

Węzły z autostradami i drogami ekspresowymi | edytuj kod

Opłaty | edytuj kod

Eksploatacja | edytuj kod

W ostatni weekend lipca 2012 po północnym odcinku A1 (Gdańsk – Toruń) przejechało 56 tysięcy pojazdów, a w ciągu całego miesiąca – 1,3 mln samochodów (wzrost o 70% w stosunku do lipca 2011). Miesiąc później średnie dobowe natężenie ruchu wynosiło 43 tysiące pojazdów (w I półroczu 2012 – 29 tysięcy). 26 lipca 2014 odcinek ten pokonało 63 tys. pojazdów, a 17 sierpnia 2014, po doraźnym zwolnieniu kierowców z opłat – 93 tysiące pojazdów[30][31]. Kolejnymi rekordowymi dniami były 30 lipca 2016 - 90 tys. pojazdów, 8 sierpnia 2015 - 92 tys. oraz 17 sierpnia 2015 - 93 tys. pojazdów[32].

W lipcu i sierpniu 2014 z A1 między Toruniem a Gdańskiem skorzystało ok. 3,5 mln pojazdów (wzrost o ponad 0,5 mln w stosunku do 2013), w 2015 - 4 mln, a w 2016 - 4,3 mln. Średnia dzienna ilość przejazdów wyniosła w 2014 r. 57 tys. pojazdów, podczas gdy rok wcześniej było ich o 14 proc. mniej[33]. W 2015 średnia dobowa wzrosła do 67 tys., a w 2016 do 70,1 tys. pojazdów.

W ostatnim tygodniu sierpnia 2012 13% kierowców pokonało ten odcinek autostrady ze średnimi prędkościami w granicach 150–255 km/h[34]. W 2014 na odcinku tym zginęły 3 osoby, a w I połowie 2015 ranne zostały 44 osoby[35].

Historia budowy | edytuj kod

XX wiek: pierwsze plany, budowa „gierkówki” i obwodnicy Torunia | edytuj kod

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski Początek odcinka przed Piotrkowem (2009) Drogowskaz przed pierwszym węzłem (2009) Zjazd na Piotrków Trybunalski (2009) Zjazd na ówczesne drogi nr 8 i 12 (2009) Drugi węzeł w Piotrkowie (2009)  Zobacz też: GierkówkaPółnocno-zachodnia obwodnica Piotrkowa Trybunalskiego.

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978–1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: TuszynPiotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa o przekroju czteropasowym (dwa pasy ruchu w każdą stronę) droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków TrybunalskiCzęstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów.

Wybudowana w latach 1992–1998 wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, przebudowana razem z dobudową jezdni zachodniej w latach 2008–2011. Po wybudowaniu wschodnia jezdnia autostrady oznaczona jako S10.

2005–2015: budowa kluczowych odcinków | edytuj kod

Odcinek Nowe Marzy – Rusocin | edytuj kod

Punkt poboru opłat w Rusocinie, sierpień 2014

29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[10].

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[36].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

Odcinek Toruń – Nowe Marzy | edytuj kod

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (o dł. 62,42 km). Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, Gdańsk Transport Company (GTC SA). W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[37]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 stycznia 2008 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[38]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (51,72 km nowej autostrady) oraz modernizacja drogi ekspresowej S10 – 10,7 km[39].

14 października 2011 oddano odcinek GrudziądzToruń-Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[40] oraz mostem pod Grudziądzem.

Odcinek Gorzyczki – Sośnica | edytuj kod

Odcinek Gliwice-Świerklany 800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie; widok na południe; w prawo odchodzi łącznica do DW921 Widok A1 w budowie w okolicach Gliwic Bojkowa – na horyzoncie wiadukt w Przyszowicach, kwiecień 2009 800-metrowa estakada nad stawem Moczury w KnurowieOdcinek Świerklany-Gorzyczki Most autostradowy w Mszanie Most kilka dni przed otwarciem Węzeł Świerklany w kierunku Gliwic w kwietniu 2011 Budowa na odcinku ŚwierklanyGorzyczki w czerwcu 2011

Październik 2005 – wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.

16 listopada 2007 Rozpoczęto budowę odcinka Świerklany – Gorzyczki o dł. 18,4 km[41]. Wykonawcy: konsorcjum Alpine Meyreder Bau GmbH i Alpine Bau Deutschland[42]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[43].

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice SośnicaBełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[44]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln , pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki. Wybrano firmę Alpine Bau[45] (z prawnego punktu widzenia inny podmiot gospodarczy niż pierwotny wykonawca).

6 września 2010 GDDKiA zerwała kontrakty (podpisane w czerwcu 2010 z w/w konsorcjami) z winy wykonawców.

1 października 2010 podpisano umowę na wykonanie Odcinka Świerklany – Gorzyczki[46]. Odcinek miał być gotowy na wiosnę 2012[47], następnie termin przesunięto na lipiec 2012 roku, kolejny termin wyznaczono na sierpień 2013 r.[48] Opóźnienie było związane z problemami przy budowie mostu w Mszanie[49][50].

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[51], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[52], o długości 7 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) – Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku; powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

30 listopada 2012 oddano do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Gorzyczkach, o długości 11,1 km.(z jednoczesnym poprowadzeniem objazdów mostu w Mszanie drogami wojewódzkimi oraz dla samochodów ciężarowych drogą krajową nr 78 przez Wodzisław Śląski do Bogumina.)[21].

W maju 2013 roku firma Alpine Bau wycofała się z budowy mostu w Mszanie[53]. Do dokończenia budowy wybrano firmę Intercor[54].

23 maja 2014 oddano do użytku fragment Świerklany – Mszana, o długości 7,2 km kończąc w ten sposób cały odcinek Gliwice – granica z Czechami. Formalna data zakończenia tej inwestycji to 17 lipca, jednakże dalsze prace wykonywane będą przy odbywającym się ruchu[55].

Odcinek Sośnica – Pyrzowice | edytuj kod

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010; widok na północ

Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Gliwice Wschód do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.

27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[56].

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[44]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008[57].

30 września 2011 oddano odcinek Maciejów (węzeł Gliwice Wschód) – Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[58].

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ – Gliwice Wschód, o długości 8,06 km[59].

29 maja 2012 firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie 16-kilometrowego odcinka PyrzowicePiekary Śląskie[60]. Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ zostanie dopuszczony do ruchu na początku czerwca, a wszelkie prace wykończeniowe tego odcinka zakończą się we wrześniu 2012 roku[61]. 1 czerwca 2012 roku odcinek ten został otwarty[62].

1 czerwca 2012 – oddano odcinek Pyrzowice – Zabrze Północ, o długości 28 km[62].

17 października 2012 oddano z opóźnieniem węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Zabrze Północ[63].

Koszt realizacji odcinka Sośnica – Pyrzowice wyniósł 5 mld 859 mln zł, w tym dofinansowanie z UE 4 mld 652 mln zł[64].

Odcinek Stryków – Toruń | edytuj kod

Węzeł Łódź-Północ (wrzesień 2012); widok w stronę Gdańska

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń-Południe – Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ oraz Włocławek-Północ – Kowal[65] z terminem realizacji do września 2012.

13 listopada 2012 oddano do użytku fragment Kowal – Łódź Północ, którego budowę podzielono na następujące odcinki: Kowal – Kutno-Północ (29,8 km), Kutno-Północ – Kutno-Wschód (15,2 km), Kutno-Wschód – Piątek (9 km) i Piątek – Łódź-Północ (21 km)[66].

3 kwietnia 2013 r. podpisano umowy z nowym wykonawcą, konsorcjum firm Salini, Impreglio i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów KOBYLARNIA S.A na budowę odcinka Toruń Płd. – Kowal, który miał 12 miesięcy na wykonanie prac[67]. 21 grudnia oddano do użytku 44 km odcinka od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Zachód.

30 kwietnia 2014 r. oddano do użytku 20 km odcinka Włocławek Północ – Kowal. Od tej pory autostradą A1 można jechać jednym ciągiem z Łodzi do Gdańska[68]. 30 kwietnia otwarto odcinka Włocławek Zachód – Kowal o długości 19,5 km.

Odcinek Tuszyn – Stryków | edytuj kod

 Zobacz też: Obwodnica Łodzi. Budowa autostrady A1 w pobliżu węzła „Brzeziny” (skrzyżowanie z DK 72) we wrześniu 2015 r.

W maju 2010 – spośród 11 ofert – wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w (odc. Łódź Północ – Tuszyn) wysokości 1,15 mld złotych.

22 grudnia 2010 podpisano umowy ze zwycięzcą przetargu na odcinek węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn[69]; termin realizacji inwestycji planowany był na 32 miesiące[70] – do III kw. 2014 r.[71]

W kwietniu 2013 konsorcjum Polimex-Mostostal rozpoczęło prace budowlane na odcinku Łódź Północ – węzeł Tuszyn; potwierdzono wstępny termin zakończenia na sierpień 2014 r.[72]

W styczniu 2014 r, GDDKiA poinformowała, że Polimex nie dokończy budowy odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn oraz, że wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na nowych wykonawców[73]. W lutym tegoż ogłoszono trzy przetargi na dokończenie odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn w rezultacie zostaną podpisane trzy umowy na dokończenie budowy, o długości 14,15 km, 10,01 km oraz 13,13 km.

W sierpniu przetargi na budowę odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn wygrały Mota-Engil oraz konsorcjum Strabagu i Budimeksu. Umowy podpisano: 30 września (na wykonanie odc.3)[74], 3 października 2014 (na odc.1)[75] oraz 6 października (na odc.2)[76]. Na wykonanie każdego z przedstawionych odcinków wykonawcy mieli 22 miesiące (wliczając okresy zimowe), tj. do lata 2016 r.[77][78]

Oddany do użytku 1 lipca 2016 roku[79].

Odcinek TuszynPyrzowice | edytuj kod

TuszynPyrzowice. Długość odcinka: 121 km. (Podzielone na dwa etapy: Tuszyn – Częstochowa – 64 km, Częstochowa – Pyrzowice – 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość, że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę drogi nr 1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa. Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[80].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[81]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[82].
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego – węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o.[83]
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o.[83]
  • 24 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania)[83].
  • 28 czerwca 2017 - planowana data ogłoszenia przetargu na budowę odcinka Tuszyn-Częstochowa. Inwestycja ma być finansowana ze środków Polityki Spójności Unii Europejskiej oraz Krajowego Funduszu Drogowego. Koszt 80-kilometrowego odcinka jest szacowany na 3 mld 600 mln zł. Odcinek między Piotrkowem Trybunalskim (węzeł z S12) a węzłem Częstochowa Północ miał być zbudowany w oparciu o formułę drogowej spółki specjalnego przeznaczenia (dssp).[6]

od 2015: rozpoczęcie budowy autostrady z Pyrzowic do Piotrkowa Trybunalskiego | edytuj kod

Odcinek Pyrzowice – Częstochowa | edytuj kod

26 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Woźniki (bez węzła) a Pyrzowice (bez węzła) (odcinek I)[84]. Wartość inwestycji wynosi 609,5 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

31 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Blachownia (bez węzła) a Częstochowa Południe (z węzłem) (odcinek G)[85]. Wartość inwestycji wynosi 219,38 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

12 października 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Północ (z węzłem) a Częstochowa Blachownia (z węzłem) (odcinek F)[86]. Wartość inwestycji wynosi 703,28 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone).

4 marca 2016 – podpisanie umowy na budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Południe (bez węzła) a Woźniki (z węzłem) (odcinek H)[87]. Wartość inwestycji wynosi 574,4 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – czerwiec 2019 r.

29 kwietnia 2019 – GDDKiA odstępuje od umowy na projekt i budowę odcinka Częstochowa Północ – Częstochowa Blachownia (odcinek F). Powodem odstąpienia jest prowadzenie, przez Generalnego Wykonawcę Salini Polska, kontraktów niezgodnie z zawartymi umowami, nie wypełnianie zapisów dotyczących realizacji kontraktu w tym realizacji postępu robót zgodnego z harmonogramem oraz nie regulowanie płatności dla podwykonawców, usługodawców i dostawców materiałów.[88]

24 lipca 2019 – podpisanie umowy z konsorcjum firm STRABAG Infrastruktura Południe z Wrocławia, BUDIMEX z Warszawy oraz BUDPOL z Częstochowy na "Kontynuację robót związanych z budową autostrady A1 na odcinku węzeł Rząsawa – węzeł Blachownia w zakresie robót zabezpieczających”[89]. Wartość umowy to 434,401 mln zł. Wykonawcy mają czas na wykonanie prac zabezpieczających do 15 listopada 2019 r. Jednocześnie GDDKiA przygotowuje postępowanie przetargowe na dokończenie prac na tym odcinku A1. To zamówienie będzie obejmowało wykonanie zakresu niezbędnego do uzyskania decyzji na użytkowanie obiektu budowlanego, warunkującej udostępnienie tego odcinka autostrady[90].

2 sierpnia 2019 – oddanie do użytku odcinków H oraz I[91]. Do czasu zakończenia budowy obwodnicy Częstochowy pojazdy ciężarowe o masie powyżej 12 ton nie mogą na węźle Częstochowa Południe kierować się w stronę miasta i drogi krajowej nr 1[91]; wyznaczono objazd w ciągu drogi ekspresowej S1 do węzła Podwarpie z drogami nr 1 i 86[92].

23 grudnia 2019 – udostępnienie dla ruchu ciągu głównego obwodnicy Częstochowy (ukończonego odcinka F: Częstochowa Północ – Częstochowa Blachownia na zasadzie przejezdności oraz ukończonego wcześniej odcinka G: Częstochowa Blachownia – Częstochowa Południe, który nie mógł być eksploatowany ze względu na brak węzła, który mógłby obsłużyć jego ruch). Prace na odcinku F wciąż trwają i zakończą się najwcześniej w II kwartale 2020 roku, więc obowiązują tymczasowe ograniczenia ruchu do 80 km/h. 15 lutego 2020 roku udostępniono kierowcom węzeł Częstochowa Jasna Góra na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 43[93].

Zobacz też | edytuj kod

Uwagi | edytuj kod

  1. Węzeł o niepełnych relacjach – zobacz schemat węzła.
  2. Dawniej w ciągu drogi krajowej nr 12.
  3. a b Na odcinku Częstochowa Południe – Pyrzowice funkcjonuje tzw. oznakowanie eksperymentalne, zawierające m.in. numerację węzłów. „W” w tym przypadku oznacza nr węzła.
  4. Vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy | edytuj kod

  1. a b http://a1.com.pl/oplaty/.
  2. Na odcinku Toruń Południe – Kowal pojawiła się eksperymentalna numeracja węzłów. „W” w tym przypadku oznacza nr węzła.
  3. Poprzednia nazwa węzła: Czerniewice.
  4. Na odcinku Łódź Północ – Tuszyn pojawiła się eksperymentalna numeracja węzłów. „W” w tym przypadku oznacza nr węzła.
  5. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: S8 od w. Łódź Południe do w. Piotrków Trybunalski Zachód biegnie po wspólnym przebiegu z A1.. Twitter, 2018-10-29. [dostęp 2018-10-30].
  6. a b c Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014–2023 (pol.). [dostęp 2016-07-11].
  7. Autostrada A1 oficjalnie bursztynowa.
  8. Autostrada A1. a1.com.pl. [dostęp 2015-09-26].
  9. Budowa autostrady A-1 Tuszyn–gr. woj. łódzkie/śląskie. Odcinek A – węzeł Tuszyn (bez węzła) – węzeł Bełchatów (z węzłem), www.a1b-belchatow.pl [dostęp 2019-09-29]  (pol.).
  10. a b c Otwarcie autostrady A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy. 2008-10-18.
  11. A1 Nowe Marzy-Toruń :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  12. Autostrada A1 z Torunia do Włocławka OTWARTA.
  13. Autostrada A1 Włocławek – Kowal OTWARTA. 20-14-04-30.
  14. A1 Węzeł Kowal - Węzeł Sójki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  15. A1 Sójki – Węzeł Kotliska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  16. A1 Kotliska – Piątek :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  17. A1 Węzeł Piątek – Stryków :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  18. A1 Węzeł Łódź Północ – Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-13].
  19. A1 Stryków – Tuszyn dopiero w 2016 roku?.
  20. A1 dłuższa o 40 kilometrów. 2016-07-01.
  21. a b Nowe 10 km A1 do granicy. 30-11-2012.
  22. A1 Węzeł Tuszyn - Węzeł Piotrków Trybunalski Zachód :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-09-22]  (pol.).
  23. Budowa autostrady A-1 Tuszyn–gr. woj. łódzkie/śląskie. Odcinek A – węzeł Tuszyn (bez węzła) – węzeł Bełchatów (z węzłem), a1b-belchatow.pl [dostęp 2019-09-27]  (pol.).
  24. A1 Węzeł Kamieńsk – Węzeł Radomsko :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-09-22]  (pol.).
  25. A1 Węzeł Radomsko – granica województwa śląskiego :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-09-22]  (pol.).
  26. Budowa autostrady A1 Tuszyn – Częstochowa - odc. E, www.a1-gr-wojewodztw-rzasawa.pl [dostęp 2019-09-27]  (pol.).
  27. Umowa na budowę kolejnego odcinka A1 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-19]  (pol.).
  28. Budowa autostrady A-1 węzeł Tuszyn (bez węzła) – węzeł Bełchatów (z węzłem). Zakres robót.. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. [dostęp 2019-04-13].
  29. Na odcinku Piotrków Trybunalski Południe – Częstochowa Północ planowane przystosowanie istniejącej drogi krajowej.
  30. Padł rekord. 93 tysiące samochodów przejechało w niedzielę autostradą A1 (pol.). tvn24.pl, 2014-08-18. [dostęp 2015-04-06].
  31. „Rekordy na bezpłatnej autostradzie”, „Trójmiasto naszemiasto.pl” nr 62/2014 21 sierpnia 2014.
  32. Maciej Dzwonnik Bramki na autostradzie A1 znów będą otwierane. Ucierpi obwodnica i mieszkańcy Trójmiasta?
  33. Michał Jamroż Takiego ruchu na A1 jeszcze nie było. Ale to też kłopoty.
  34. Z. Juchniewicz „Tu gaz cisną do dechy”, Express Bydgoski 17 września 2012 ISSN 1230-9192.
  35. Waldemar Piórkowski Samochodowy karambol w dymie, Express Bydgoski 27 lipca 2015.
  36. Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  37. Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007.
  38. Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC.
  39. Ruszyła budowa II etapu A1 Nowe Marzy-Toruń.
  40. Informacja na stronach wnp.pl.
  41. A1 Mszana Gorzyczki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-29].
  42. Informacja o A1 ze strony GDDKiA.
  43. Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28.05.2010].
  44. a b Autostrada A-1 Sośnica – Bełk gotowa.
  45. Informacja o A1 ze strony WNP.
  46. Rusza budowa autostrady A1 Świerklany – Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03] .
  47. Autostarda A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale – Nowiny.pl 2012.
  48. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r.
  49. Błędy wykonawcy, a nie projekt przyczyną awarii na moście w Mszanie na A1. Most można budować dalej. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03] .
  50. Postanowienie o wstrzymaniu robót na A1 w całości zaskarżone :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03] .
  51. Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 15.12.2010. [dostęp 16.12.2010].
  52. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany.
  53. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. Alpine wycofuje się z budowy autostrady! GDDKiA odpowiada. PiS żąda głowy ministra Nowaka.
  54. Strona GDKKiA Projektanci o błędach Alpine na moście w Mszanie. 2013-08-14.
  55. „A1 dojedziemy do Czech”, „Metro” 23 maja 2014.
  56. Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl.
  57. Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie (pol.). gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18].
  58. A-1 Maciejów-Sośnica – otwarta do ruchu.
  59. A-1 na Śląsku znów dłuższa.
  60. A1Pyrzowice – Piekary Śląskie z pozwoleniem na użytkowanie. gddkia.
  61. A1 Piekary Śląskie – Maciejów. gddkia.
  62. a b A1 goni A2. Odcinek Zabrze-Pyrzowice otwarty!. gddkia.
  63. Węzeł Bytom na A1 oddany do ruchu – Rynek Infrastruktury.
  64. Największe inwestycje w Polsce, które powstały dzięki unijnym dotacjom, metrocafe.pl 6-8 maja 2016.
  65. GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  66. A1 otwarta. Szybko i komfortowo z Łodzi na Kujawy.
  67. GDDKiA: Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane (pol.). oficjalna strona Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-03].
  68. Autostrada A1 – Bursztynowa Autostrada – conadrogach.pl. conadrogach.pl. [dostęp 2015-09-23].
  69. Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  70. Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych (pol.). inzynieria.com, 2010-12-10. [dostęp 2010-12-16].
  71. PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 2010-04-21. [dostęp 23/04/2010].
  72. Prace przy autostradzie A-1 nabierają tempa!, gddkia, 25 kwietnia 2013 [dostęp 2016-07-11] .
  73. Kolejny kłopot z budową autostrad. Polimex nie dokończy odcinków A1 i A4, Gazeta Wyborcza, 14 stycznia 2014 [dostęp 2014-01-15] .
  74. Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie III: od km 320+010 do km 335+937,65 (bez odcinka od km 322+150 do km 324+950). a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  75. Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie I: od km 295+850 (od węzła „Stryków I” bez węzła) do km 310+000. a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  76. Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie II: od km 310+000 do km 320+010. a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  77. Łódzkie: Są wykonawcy Kontynuacji budowy A1 ze Strykowa do Tuszyna, Rynek Infrastruktury, 29 sierpnia 2014 [dostęp 2014-09-10] .
  78. A1 Węzeł Łódź Północ – Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-23].
  79. A1 dłuższa o 40 kilometrów :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-07-01] .
  80. Umowa na budowę autostrady A1 na odcinku Stryków – Pyrzowice podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-25].
  81. Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice.
  82. Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie.
  83. a b c Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Pyrzowice.
  84. Umowa na budowę A1 pomiędzy węzłami Woźniki i Pyrzowice podpisana..
  85. Umowa na budowę odcinka A1 Blachownia – Zawodzie podpisana.
  86. Umowa na budowę kolejnego odcinka A1 podpisana.
  87. Podpisano umowę na A1 pomiędzy węzłami Zawodzie i Woźniki.
  88. Rozwiązanie umowy z wykonawcą kontraktów A1 i S3.
  89. Kontynuujemy prace na autostradowej obwodnicy Częstochowy.
  90. Umowa na dokończenie prac po Salini na A1 podpisana.
  91. a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Łącząc Polskę, łączymy Europę. Nowe kilometry A1 (pol.). gddkia.gov.pl, 2019-08-01. [dostęp 2019-08-02].
  92. Objazd dla poj. powyżej 12 ton do Łodzi, do Częstochowy (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2019-08-02].
  93. 15 lutego udostępnimy kierowcom węzeł Częstochowa Jasna Góra na A1 (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2020-02-18].

Linki zewnętrzne | edytuj kod

Inne linki:

Na podstawie artykułu: "Autostrada A1 (Polska)" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy