Dyskusja wikipedysty:Cmelak770


Dyskusja wikipedysty:Cmelak770 w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Spis treści

Witaj!edytuj kod

Wstawianie podpisu

Jeszcze jedna ważna sprawa. Na stronach dyskusji, głosowaniach itp. podpisujemy się poprzez wpisanie ~~~~ (czterech tyld) – można w tym celu użyć odpowiedniego przycisku na pasku edycji (patrz ilustracja obok). Po zapisaniu strony pokaże się Twój nick z linkiem i datą.

Jeżeli masz z czymś jakieś problemy lub pytania, napisz o tym na mojej stronie dyskusji. Kliknij tutaj, aby dodać nowy wątek.

A poza tym śmiało edytuj strony!


Kpc21 DYSKUSJA 23:24, 7 lip 2008 (CEST)

Ad:Operacja wykonanaedytuj kod

Ad:Operacja wykonana

Dlaczego usunąłeś kategorię? Jeżeli chcesz odpowiedzieć, zrób to na stronie mojej dyskusji. Zwiadowca21 18:08, 24 lis 2009 (CET)

Seria 125.8edytuj kod

Masz rację. Tworząc tytuł artykułu Seria 125.8 sugerowałem się tym zestawieniem: Lista lokomotyw elektrycznych ČD. Jak się okazuje lista ta zawiera błędy. Kmiecik (dyskusja) 23:01, 5 mar 2010 (CET)

Czy na Słowacji lokomotywa serii 125.8 jest też nazywana E67? Kmiecik (dyskusja) 23:54, 5 mar 2010 (CET)

Širokorozchodná trať (ŠRT)edytuj kod

Kiedy zmienili nazwę posterunku Červený Dvor ŠRT na Slivník ŠRT?. Kmiecik (dyskusja) 23:06, 5 mar 2010 (CET)

W grudniu 2009, informacja byla podana w refu, ktory zostala usuniety. --Cmelak770 (dyskusja) 23:34, 5 mar 2010 (CET) Rozumiem. To, że w grudniu to przeczytałem na stronie. Nie było podanego jednak przy dacie roku. Za wyjaśnienie dziękuje. Kmiecik (dyskusja) 23:52, 5 mar 2010 (CET)

Wiesz może czy bocznica ŠRT do elektrociepłowni Vojany jest cały czas wykorzystywana? Mam na ten temat wątpliwości. Kmiecik (dyskusja) 15:51, 6 mar 2010 (CET)

Z tego co wiem, jezdzi po szerokim torze wegiel do elektrowni, nawet prywatny operator SŽDS kupil 2 szerokotorowe lokomotywy serii 770 (= S200 w Polsce), zeby wozil wegiel z Ukrainy do elektrowni (ale do tej pory nie wyjechal). Z szerokotorowej (i normalnotorowej) bocznicy elektrowni jest takze odgalezenie na terminalu przeladunowy firmy SWS, gdzie se przaladowywane produkty chemiczne z szerokotorowych do normalnotorowych cystern. --Cmelak770 (dyskusja) 20:28, 6 mar 2010 (CET) Dziękuje za wyjaśnienie. Tak myślałem. Jeszcze mam pytanie. Jaki numer ŽSR nosi obecnie linia kolejowa Czop - Czerna nad Cisą i Širokorozchodná trať (ŠRT) (jest z tym pewien bałagan na różnych wersjach Wikipedii)? P.S. Odpowiedzi proszę pisz na mojej stronie dyskusji. Kmiecik (dyskusja) 23:59, 6 mar 2010 (CET) No właśnie o ten numer służbowy chodziło. Każda strona internetowa podaje inny numer. To znaczy, że linia Czop - Czerna nad Cisą będzie miała numer ŽSR 101? Kmiecik (dyskusja) 14:17, 7 mar 2010 (CET) Na polskiej Wikipedii z tego co zauważyłem przyjęło się stosować numery linii według oznaczeń stosowanych w rozkładach zarządcy linii (czyli w przypadku słowackich będą to numery stosowane przez ŽSR). Širokorozchodná trať (ŠRT) była też oznaczana jako 328. Skąd ten numer? Była ostatnio jakaś zmiana numeracji linii przez ŽSR? Kmiecik (dyskusja) 14:28, 7 mar 2010 (CET)

Szerokotorowa linia kolejowa Czop - Czerna nad Cisą według rozkładu ŽSR ma numer 101 B. Tutaj więc nie ma chyba problemu z numeracją? Kmiecik (dyskusja) 14:55, 7 mar 2010 (CET)

Artykuł ma dotyczyć linii szerokotorowej Czop - Czerna nad Cisą. Widzę, że jesteś w temacie słowackich linii kolejowych bardzo dobrze obeznany. Proszę więc o wprowadzenie poprawek jeżeli wychwycisz w tekście błędy. Jeżeli to możliwe również o uzupełnienie tekstu. Kmiecik (dyskusja) 21:13, 7 mar 2010 (CET) W czasopiśmie Świat kolei 10/2007 jest artykuł o liniach kolejowych na pograniczu słowacko-ukraińskim i tam autor reportażu napisał, że z Ukrainy do Słowacji prowadzą dwa niezależne tory: normalny i szeroki. Napisał też, że tor 1435 mm prowadzący z Czopu do Czernej nad Cisą jest w splocie z nieużywanym torem 1520 mm.Kmiecik (dyskusja) 22:23, 7 mar 2010 (CET) Tak, artykuł jest autorstwa Marka Graffa. W artykule jest zdjęcie peronu stacji Czop, na którym widać pociąg ze Słowacji i tor w splocie 1435mm/1520mm. Kmiecik (dyskusja) 22:42, 7 mar 2010 (CET) Bardzo możliwe sugerowałem się artykułem ze Świata kolei. Czy terminal kontenerowy Dobra TKD ma połączenie bocznicą szerokotorową ze stacją Czerna nad Cisą? Nie wiem jak wypełnić dokładnie mapę w infoboksie. Kmiecik (dyskusja) 23:17, 7 mar 2010 (CET) Zdjęcia satelitarne obiektów na stacji w Czernej znam. Mało jednak mówią o plątaninie torów, która się tam znajduje. Jest ona bardziej skomplikowana niż np. to co jest w Polsce pod Małaszewiczami (SRP Terespol). Kmiecik (dyskusja) 18:51, 9 mar 2010 (CET)

Koleje piaskoweedytuj kod

Witam. DB Schenker Rail Polska kontroluje obecnie większość spółek zarządzających kolejami piaskowymi. Dziwi więc mnie wykasowanie przez ciebie tej firmy z listy. Kmiecik (dyskusja) 14:04, 26 kwi 2010 (CEST)

Dziękuję. Zresztą sam już sobie znalazłem odpowiedź w KRS o tym jakie są powiązania Infra Silesia i DB. Nie mogę jednak znaleźć nigdzie jakiś danych na temat tego co stało się z KP Kuźnica Warężyńska. Mają oni pod swoim zarządem jeszcze jakieś koleje piaskowe? Kmiecik (dyskusja) 15:44, 26 kwi 2010 (CEST) Na stronie KPK - LK (link regulaminy) są wymienione:
  • linia kolejowa Paruszowiec – Leszczyny PKP (nr 313), której właścicielem jest Elektrownia Rybnik
  • linia kolejowa Nieborowice – KWK Sośnica Szyb Bojków (nr 306), której właścicielem jest kopalnia KWK Sośnica
Obie linie służą jako dojazdy do bocznic. Poza nimi są jeszcze o podobnym wykorzystaniu (tj. dojazdy do bocznic) linie: 310 (CTL Maczki-Bór), 311 (PTK Holding), 312 (ZNiUT Dzierżno) Kmiecik (dyskusja) 21:44, 26 kwi 2010 (CEST) No tak, ale KP Kotlarnia korzysta z linii Paruszowiec – Leszczyny, gdyż przez nią ma połączenie z siecią PKP PLK. Kmiecik (dyskusja) 21:08, 27 kwi 2010 (CEST)


ET21-PTK-009

This electric locomotive went to DB Schenker Rail Polska, wchich is an owner of PTK Zabrze and many companies of sandrails in PL. Best wishesInvisible kid (dyskusja) 21:14, 30 maj 2010 (CEST)

Sieć trakcyjna na linii nr 292edytuj kod

Hej, jesteś pewny że odcinek od Szumperku do Bludowa jest zelektryfikowany? Na tych zdjęciach: [1], [2], [3] nie widać żadnej sieci trakcyjnej. Pozdrawiam. P.S. Dzięki za poprawki w artykułach o liniach kolejowych :) Olos88 (dyskusja) 11:15, 18 sie 2010 (CEST)

Tak, jest zelektryfykowany od listopada 2009, patrz First electric locomotive reached Šumperk on its own power. --Cmelak770 (dyskusja) 12:22, 18 sie 2010 (CEST) Ok, dzięki. Olos88 (dyskusja) 12:59, 18 sie 2010 (CEST)

Nazwy stacji/przystankówedytuj kod

Zmieniłem zgodnie z sugestią. Olos88 (dyskusja) 12:00, 2 wrz 2010 (CEST)

Zrobione. Jakby co, to mogę poprawiać pod względem językowym Twoje edycje, bo widzę, że masz dużą wiedzę w temacie :) Pozdrawiam. Olos88 (dyskusja) 20:44, 2 wrz 2010 (CEST)

Andrův stadionedytuj kod

Zmieniłem na czeską nazwę. Nie znam aż tak dobrze czeskiego, dzięki za poprawkę. Olos88 (dyskusja) 10:55, 9 wrz 2010 (CEST)

Linie kolejowe ŽSRedytuj kod

Witam. Mam dwa pytania:

  1. Czy wiesz może jak przebiegały linie kolejowe, które w wykazie służbowym ŽSR powinny być oznaczone jako: 108 (A, B,C ?), 117 B ?
  2. Czy na Słowacji oprócz ŽSR są obecnie jeszcze jacyś zarządcy linii kolejowych?. Znalazłem tylko firmy obsługujące bocznice kolejowe. Kmiecik (dyskusja) 10:44, 19 wrz 2010 (CEST)
A linia kolejowa Bratislava ÚNS - Bratislava-Pálenisko? Jaki charakter ma ta linia kolejowa? Nie jest ona pod zarządem ŽSR. Nie ma jej w wykazie linii ŽSR. Na mapie http://iwan.eu07.pl/jw/zsr/data/mapy/Mapa_C.gif jest zaznaczona. Kmiecik (dyskusja) 11:41, 1 paź 2010 (CEST)

Nowa Huta (Ostrawa)edytuj kod

Podívej se! Článek jsem opravil na základě české verze Wikipedie. Doufám, že je už v pořádku Man ۩ 23:27, 28 wrz 2010 (CEST)

Uprawnieniaedytuj kod

Čmelaku, postanowiłem, że dam ci uprawnienia redaktora. Twoje edycje od teraz będą automatycznie oznaczane jako "przejrzane". Nie ma sensu, żeby twoje poprawki czekały na sprawdzenie. Nie wierzę, że teraz ni stąd, ni zowąd zaczniesz u nas wandalizować :-)
Čmeláku, rozhodl jsem se, že dám ti práva editora. Tvoje editace od teď budou automatický označene jako prověřené. Nemá smysl, aby tvoje úpravy čekaly na kontrolu. Nevěřím, že teď z ničeho nic začneš u nás vandalizovat :-) --WTM (dyskusja) 20:18, 3 sty 2011 (CET)

Dziekuje :-) --Cmelak770 (dyskusja) 20:29, 3 sty 2011 (CET)

Witaj w gronie wikipedystów z uprawnieniami redaktora!edytuj kod

Wraz z wprowadzeniem do Wikipedii wersji przejrzanych wszystkie edycje dokonywane przez początkujących i niezalogowanych użytkowników muszą zostać oznaczone jako przejrzane przez wikipedystę z uprawnieniami redaktora – takiego jak Ty :)

Mechanizm funkcjonowania wersji przejrzanych został opisany na kilku stronach:

W skrócie: jako przejrzany oznacza się artykuł wolny od wandalizmów. Nie oznacza to, że artykuł musi zostać sprawdzony pod kątem merytorycznym. Celem wersji przejrzanych jest jedynie wychwycenie oczywistych nieprawidłowości, ale oczywiście warto poprawić np. literówki, jeśli się je zauważy. Mamy szansę poprawienia całej Wikipedii. Wykorzystajmy to.

Przycisk oznaczania

Pamiętaj, aby szczególnie uważnie przeglądać artykuły, które są przeglądane po raz pierwszy (tzn. w prawym górnym rogu widnieje komunikat: „ Brak wersji przejrzanej”). Najlepiej jest zacząć od stron, które sam utworzyłeś lub posiadasz w obserwowanych (kliknij, by zobaczyć pełną listę stron, które obserwujesz).

Sprawdzenie artykułu, który posiada już wersję przejrzaną, polega najczęściej na porównaniu z nią ostatnio wprowadzonych zmian (tzw. szkicem). Zobacz też jak patrolujemy ostatnie zmiany.

Jak oznaczać artykuły?

Na końcu każdego artykułu i szablonu oraz na stronie porównywania wersji znajdują się przyciski „Brak wandalizmu – oznacz jako przejrzaną”. By oznaczyć wersję, należy po prostu kliknąć. Jeżeli chcesz odznaczyć wersję przejrzaną, musisz kliknąć „Wycofaj oznaczenie jako przejrzana”. Jeżeli chcesz najpierw przetestować wersje oznaczone, wejdź na Testową Wiki.

Cofanie zmian

Wraz z uprawnieniami redaktora uzyskałeś także możliwość szybszego cofania zmian. Oznacza to, że w przypadku ewidentnych wandalizmów możesz użyć przycisku „cofnij” (zamiast „anuluj edycję”), którego naciśnięcie powoduje natychmiastowe wycofanie edycji, bez konieczności wypełniania opisu zmian.

Jeżeli masz wątpliwości, zadaj pytanie tutaj. Postaramy się szybko odpowiedzieć.

Ten komunikat został wysłany automatycznie przez bota Beau.bot (dyskusja) 20:30, 3 sty 2011 (CET)

E189edytuj kod

Nie należy umieszczać kategorii nadrzędnych w kategoriach podrzędnych. Pzdr, Refycul (dyskusja) 16:57, 18 mar 2011 (CET)

  • Przeczytaj zalecenia dotyczące kategoryzacji artykułów, a potem wprowadzaj zmiany. Usuwasz kategorie szczegółową i wstawiasz kategorię nadrzędną albo wstawiasz kategorię nadrzędną w podrzędną. Następnym razem po prostu powiadomię o tym administrację. Refycul (dyskusja) 14:42, 21 mar 2011 (CET)

zabłocie czuchówedytuj kod

na stronie znajdziesz przystanek w kategorii "nieczynne/nieistniejące". w ogóle ten przystanek jest nieczynny. pociągi nie zatrzymują się.


DRG ET 85edytuj kod

mógłbym przenieść DRG ET 85 do kategorii "lokomotywy elektryczne DRG"?--77.255.149.135 (dyskusja) 18:00, 3 kwi 2011 (CEST)

Kolejnictwoedytuj kod

Witaj w projekcie! - Pozwoliłem sobie na edycję tabeli uczestników - użyłem używanego obecnie na innych wikiprojektach modu z "aktywnością" - proszę zweryfikować swój wpis, czy aby podczas edycji nie dokonałem przekłamań --phinek (dyskusja) 10:40, 7 kwi 2011 (CEST)

LOTOS Kolejedytuj kod

Widzę, że dodałeś informację o tej spółce, mam jednak pytanie co to za portal? Yusek (dyskusja) 20:14, 2 gru 2011 (CET)

Koleje Śląskieedytuj kod

Hej, skąd masz informacje ile jest Bimz, a ile Bimds? Therud (dyskusja) 08:54, 7 sty 2013 (CET)

Atlas Linii Kolejowych 2010edytuj kod

Cześć!

W bibliotece kolejnictwa zauważyłem, że masz ALK 2010. Masz go może w formie elektronicznej lub masz możliwość zrobienia skanów/zdjęć kilku stron? Mam w zamyśle zrobienie artykułu o Sompolińskiej Kolei Dojazdowej, ale średnio stoję ze źródłami. Właśnie robię mapkę, ale nie wiem dokładnie, które miejsca były stacjami, a które przystankami. Jeśli mógłbyś podesłać mi coś na ten temat, byłoby fajnie.

Dzięki z góry Flyz1 (dyskusja) 22:29, 19 sty 2013 (CET)

ad. Lotos Kolejedytuj kod

Kruszyć kopii nie będę, ale w źródle (w tekście) jest napisane: V létě 2011 už zůstal v provozu jediný stroj - 060DA-2335. — Paelius Ϡ 16:18, 6 lut 2015 (CET)

Tak, mój błąd, przepraszam. --Cmelak770 (dyskusja) 19:37, 6 lut 2015 (CET)

Ad:Linia_kolejowa_nr_158edytuj kod

Ad:Linia_kolejowa_nr_158

Cześć, dlaczego przystanki Czyżowice, Bełsznica i Rudyszwałd uznałeś za czynne, skoro od kilku lat nie kursują tam pociągi pasażerski, a od kilku miesięcy nie ma nawet fizycznej możliwości dojechania tam pociągiem. Therud (dyskusja) 14:45, 4 mar 2015 (CET)

Jest pewna roznica w "nieczyny przystanek" i "przystanek, na ktory sie nie zatrzymaja pociagi". Obecnie tam jest remont, ale to nie jest wazne, to jest tylko tymczasowa sprawa. W kazdym razie przystanki sa w wykazie punktow PKP PLK oraz w wykazie peronów PKP PLK. Czyli jezeli nie bedzie zamkniecie z powodu remontu, to przystanki sa czynne i jest juz sprawa przewoznikow, czy chca albo nie chca z tych przystankow korzystac. --Cmelak770 (dyskusja) 14:54, 4 mar 2015 (CET)

Ja jednak jestem zdania, że przystanek na którym nie zatrzymują się pociągi (nawet jeżeli to możliwe) to przystanek nieczynny, a przystanek na którym nie zatrzymują się pociągi (bo jest to już fizycznie niemożliwe) to przystanek zlikwidowany. Therud (dyskusja) 23:38, 4 mar 2015 (CET)

I ja jestem innego zdania. :-) Jezeli na przystanku moze sie w kazdej chwili zatrzymac pociag, to przystanek jest czynny. Bo ktorykolwiek przewoznik z licencja na przewozy pasazerske sobie moze na jutro zamowic w PLK rozklad i jechac z zatrzymaniem na przystanku. Szczegolnie w Polsce zdarzaja sie take sytuacje, ze dzisiaj pociag jezdzi i jutro juz nie (oraz odwrotnie), to kto bedzie sledzil codziennie rozklady i zmienial artykuly poszczegolnych przystankow? Druga sprawa jest, ze jezeli sie zgodzimy, ze przystanek jest uwazany za nieczynny wtedy, kiedy sie na nim nie zatrzymuja pociagi, to kto powie, jaka musi byc przerwa w kursowaniu pociagow, zeby taki przystanek byl nie czynny? 5 minut, miesiac, rok, 5 lat? --Cmelak770 (dyskusja) 07:26, 5 mar 2015 (CET) No właśnie problem, w tym że nie może. Ani na jutro, ani na za miesiąc, ani za pół roku, być może będzie mógł za rok, ale nie mamy pewności że tak będzie. Tutaj (niestety) nie było takiej sytuacji że ruch pociągów osobowych został zawieszony na czas remontu, pociągi zniknęły rok wcześniej. Sprawdziłem również jaki ma status ten przystanek w Atlasie Linii Kolejowych Polski 2014 - mają status nieczynnych. Therud (dyskusja) 08:41, 5 mar 2015 (CET) Kiedykolwiek przed remontem mogl sie na tych przystankach zatrzymac pociag i kiedykolwiek po zakonczeniu remontu moze sie tam zatrzymac pociag. --Cmelak770 (dyskusja) 08:56, 5 mar 2015 (CET)

Prywatne ET22edytuj kod

Cześć. Wśród plików przesłanych przez Ciebie na Commons znalazłem kilka zdjęć lokomotyw należących do przewoźników prywatnych, a wśród nich 201Eo-007. Aktualnie rozwijam hasło o tych lokomotywach, dlatego zwracam się do Ciebie z pytaniem czy masz w swoim archiwum zdjęcia innych prywatnych 201E? Muri (dyskusja) 11:13, 27 lip 2016 (CEST)

Całkiem sporo tego upolowałeś w stosunku do ogólnej liczby tych lokomotyw w prywatnych rękach. Niektóre zdjęcia to teraz rarytas, skoro sfotografowałeś nawet 201E-277 jeszcze za czasów KPKW. Byłaby szansa na publikację na Commons po jednym zdjęciu każdego z wymienionych przez Ciebie egzemplarzy? Muri (dyskusja) 22:48, 27 lip 2016 (CEST) Dzięki. Zatem cierpliwie czekam. Muri (dyskusja) 23:33, 27 lip 2016 (CEST)

Witam ponownie. Przypominam się w sprawie zdjęć prywatnych ET22 i przy okazji mam pytanie czy fotografowałeś kiedyś ET40? Jak widzisz artykuł jest po rozbudowie i bez grafik wygląda słabo, a zasoby Commons są liche. Muri (dyskusja) 08:50, 4 sie 2016 (CEST)

Ogromne dzięki za fotografie! Już zostały one wykorzystane. Muri (dyskusja) 22:12, 27 wrz 2016 (CEST)
Na podstawie artykułu: "Dyskusja wikipedysty:Cmelak770" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy