Lotos Kolej


Na mapach: 54°20′52,6″N 18°42′49,4″E/54,347944 18,713722

Lotos Kolej w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Lotos Kolej – polski przewoźnik kolejowy należący do Grupy Lotos.

Spółka powstała w 2002 w związku z restrukturyzacją Rafinerii Gdańskiej. Została ona utworzona na bazie Zakładu Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej, który zajmował się obsługą bocznic kolejowych rafinerii w Gdańsku.

Podstawowym zadaniem spółki jest kompleksowa obsługa transportowa przedsiębiorstw wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Lotos. Ponadto przedsiębiorstwo zajmuje się utrzymaniem i obsługą 80 kilometrów bocznic kolejowych zakładów petrochemicznych w Czechowicach, Gdańsku i Jaśle oraz konserwacją i naprawą taboru.

W 2009 przedsiębiorstwo zajmowało czwarte miejsce na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych pod względem pracy przewozowej[2], w 2011 osiągnęło trzecie miejsce po PKP Cargo i CTL Logistics[3], a w 2012 drugie (po PKP Cargo)[4].

Spis treści

Działalność | edytuj kod

Bocznica spółki Lotos Kolej w Gdańsku

Lotos Kolej jest częścią grupy kapitałowej Lotos. Główną działalnością grupy jest wydobycie ropy naftowej, przetwórstwo i handel substancjami ropopochodnymi. Działalność spółki Lotos Kolej jest działalnością poboczną w stosunku do całej grupy, jednakże transport kolejowy jest istotnym elementem handlu towarami masowymi, jakimi są paliwa oraz inne produkty rafinacji ropy naftowej[5].

Przewoźnik kolejowy Lotos Kolej oprócz obsługi grupy Lotos wykonuje również inne usługi związane z transportem kolejowym: przewóz przesyłek rozproszonych, całowagonowych i całopociągowych, czyszczenie cystern kolejowych, naprawa i wynajem cystern kolejowych, wynajem lokomotyw oraz udostępnianie bocznic w Gdańsku, Czechowicach i Jaśle[5].

Spółka ma 25% udziału w polskim rynku kolejowych przewozów intermodalnych, które wykonuje dla operatora intermodalnego PCC Intermodal[6]. Pierwsze intermodalne przewozy zostały wykonane przez Lotos Kolej na początku 2009 w relacji Frankfurt (Oder)Krzewie[7].

Historia | edytuj kod

Tło powstania | edytuj kod

W 1997 powstał Euronaft Trzebinia, pierwszy po 1989 przewoźnik prywatny związany z przemysłem, który oprócz obsługi bocznic świadczył usługi transportowe również innym podmiotom, mimo iż był częścią Grupy Kapitałowej Rafinerii Trzebinia (analogiczna sytuacja do Lotos Kolej)[8].

W 2001 dokonano restrukturyzacji PKP i podzielenia monolitowego państwowego przedsiębiorstwa na spółki kolejowe zrzeszone w Grupie PKP. Ustawa ta spowodowała również wydzielenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza infrastrukturą. Spółka ta miała przynosić zyski, stąd uwolniono całkowicie rynek przewozów kolejowych[9].

Kolej Rafinerii Gdańskiej i Grupy Lotos | edytuj kod

060DA w pierwszych barwach Lotos Kolej  Osobny artykuł: Grupa Lotos.

Przewoźnik kolejowy otrzymał licencję na przewóz towarów 20 marca 2002, operując jeszcze w strukturach Rafinerii Gdańskiej. Przewozy ograniczały się wówczas wyłączenie do potrzeb rafinerii i skupiały się na Trójmieście. W wyniku przekształceń Rafinerii Gdańskiej 1 stycznia 2003 powstał Zakład Transportu Kolejowego Rafinerii Gdańskiej jako osobna spółka zajmująca się tylko przewozami oraz utrzymaniem taboru kolejowego. 8 października 2003 ZTK RG otrzymał licencję na przewozy towarów po całej sieci PKP PLK[5].

1 lutego 2004 Grupa Lotos nabyła rafinerie w Czechowicach, Jaśle oraz Gorlicach. Ich obsługą transportową zajęła się Lotos Kolej. 20 kwietnia 2007 Lotos Kolej wykonała pierwszy transport zagraniczny[5]. Mimo tego w transporcie pomiędzy Polską a Niemcami lokomotywy Lotosu obsługiwały tylko odcinek do Szczecina Gumieniec, skąd wagony były dalej prowadzone lokomotywami spółek ITL lub HGK[10]. 1 lutego 2010 spółka wydzierżawiła od GATX Rail Poland cały gdański oddział GATX Rail, w którym między innymi znajduje się stanowisko do czyszczenia cystern kolejowych[5]. W 2011 otwarto dyspozytornię w Czechowicach-Dziedzicach, Jaśle i Wrocławiu[11]. Wcześniej tego typu punkty znajdowały się w Gdańsku i Zduńskiej Woli[12].

Tabor | edytuj kod

Lokomotywy serii 182 i 181 na pociągu Lotos Kolej Pociąg Lotos Kolej z lokomotywą serii E186 wydzierżawioną od niemieckiej spółki Railpool Lokomotywa E6ACT-009 z cysternami

Lokomotywy | edytuj kod

Przedsiębiorstwo od czasu powstania dysponowało siedmioma lokomotywami SM42[13]. Do przewozów liniowych spółka na początku 2005 kupiła cztery lokomotywy serii M62 i dwie lokomotywy serii 060DA. W czerwcu 2005 Lotos wymienił z PCC Rail Szczakowa wszystkie lokomotywy serii M62 w zamian za 5 lokomotyw serii 060DA, które zostały podstawowym typem lokomotyw do przewozów dalekobieżnych[14].

Później pozyskano także lokomotywy elektryczne starszych typów. Podstawowym typem lokomotyw elektrycznych stały się od 2007 lokomotywy serii 181 wydzierżawione od czeskiego przewoźnika České dráhy (później ČD Cargo – po powstaniu tej spółki)[7].

Od 2009 przewoźnik dzierżawił zmodernizowane lokomotywy M62M od przewoźnika Rail Polska[15], w 2010 było 6 sztuk lokomotyw tej serii (nr 007, 008, 009, 010, 011 i 013)[16].

W listopadzie 2009 gdański przewoźnik wypożyczył pierwszą lokomotywę Traxx, następnie w taborze spółki pojawiło się dodatkowo 8 lokomotyw serii E189, jednak żadna z nich nie była własnością tej firmy[17]. Nowe lokomotywy pozwoliły na stopniowe wycofanie wyeksploatowanych lokomotyw 060DA, które w styczniu 2010 zostały prawie w całości wycofane. W lecie 2011 jedyną zachowaną lokomotywą tej serii była 060DA-2335[18].

15 kwietnia 2009 przewoźnik z grupy Lotos zamówił lokomotywę Traxx F140 DE, będącą wówczas nowością, która pojawiła się na targach InnoTrans 2010 w Berlinie. Pierwsza lokomotywa jako testowa pojawiła się w Gdańsku 10 kwietnia 2010 (jeszcze przed premierą). Oficjalnie lokomotywy tego typu wdrożono do eksploatacji liniowej 1 lipca 2011[19]. We wrześniu 2011 do przewoźnika dotarły ostatnie dwie lokomotywy, dzięki czemu ich stan w taborze przewoźnika osiągnął zakładaną wielkość 10 pojazdów[20].

W 2011 Lotos Kolej eksploatował lokomotywę E6ACT Dragon , służącą do przewozu ciężkich składów towarowych[21]. 19 września 2012 podczas targów InnoTrans w Berlinie podpisano umowę ze ZNLE na dostawę w formie leasingu 5 dragonów[22]. 3 marca Lotos Kolej rozpoczął eksploatację pierwszego z dostarczonych dragonów[23].

Dwie lokomotywy elektryczne Traxx były od 1 października 2011 do 21 marca 2012 dzierżawione Kolejom Śląskim[24][25]. Kolejne 15 Traxxów było dzierżawione KŚ od grudnia 2012 do czerwca 2013[26][27].

23 grudnia 2015 przewoźnik podpisał z Newagiem umowę na 7-letnią dzierżawę 5 lokomotyw E4DCU-DP Griffin[28].

Wykaz lokomotyw

Wagony | edytuj kod

Ze względu na specyfikę transportu Lotos Kolej posiada tylko jeden typ wagonów[8].

Malowanie | edytuj kod

Początkowo lokomotywy Lotos Kolej były malowane na żółto z niewielkimi elementami w innych kolorach. W styczniu 2009 gdański przewoźnik zmienił malowanie na stalowo-ciemnoniebieskie z dużym czerwonym napisem Lotos[30].

Przypisy | edytuj kod

  1. Anatol Kupryciuk nowym prezesem Lotos Kolej. kurier-kolejowy.pl, 2017-05-17. [dostęp 2017-05-21].
  2. Grupa Lotos S.A. Raport Roczny 2009 (pol.). odpowiedzialny.lotos.pl. [dostęp 2014-03-25].
  3. Lotos Kolej na 3. miejscu wśród przewoźników (pol.). petrolnet.pl. [dostęp 2011-10-15].
  4. Strona główna / Analizy i monitoring rynku / Statystyka miesięczna / Przewozy towarowe 2014 / Rok 2012. 2013-01-30. [dostęp 2014-03-20].
  5. a b c d e Grupa Lotos: Grupa LOTOS S.A. (pol.). lotos.pl. [dostęp 2011-11-18].
  6. PCC Intermodal – Tiry na tory. Trigon Dom Maklerski, 2011-09-26. [dostęp 2011-12-04].
  7. a b Richard Latten: Spoorwegen 2010. Alkmaar: Uitgeverij de Alk, 2009, s. 458. ISBN 978-90-6013-494-8. (niderl.)
  8. a b Jacek Chiżński. Operatorzy prywatni w Polsce – podsumowanie działalności. „Świat Kolei”. 11/2010, s. 16-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  9. Szymon Komusiński. Przekształcenia przestrzenne sieci pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce w latach 1988–2008. „Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG”. XVII, s. 7-124. Warszawa-Rzeszów: Komisja Geografii Komunikacji PTG. 
  10. Jacek Chiżyński. Lotos Kolej na Gumieńcach. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  11. LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Informacje o firmie Rozwój działalności (pol.). lotos.pl. [dostęp 2014-03-22].
  12. Lotos bliżej Śląska i południa Europy Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego (pol.). petrolnet.pl, 2011-10-10. [dostęp 2011-12-01].
  13. Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2005. Berlin: Lok Report, 2004, s. 316. ISBN 3-935909-05-5. (niem.)
  14. Richard Latten: Jahrbuch Europäische Eisenbahnen 2006. Berlin: Lok Report, 2005, s. 406. ISBN 3-935909-06-3. (niem.)
  15. Jacek Chiżyński. M62M w służbie Lotosu. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  16. Petr Štefek: Remotorizace lokomotiv M62 Rail Polska pokračují (cz.). wrzesień 2011. [dostęp 2011-12-14].
  17. Paweł Terczyński. Lokomotywy E186 i E189 w Polsce. „Świat Kolei”. 4/2010, s. 14-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  18. Petr Štefek: Konec strojů 060DA u dopravce Lotos Kolej (cz.). lipiec 2011. [dostęp 2011-12-02].
  19. Jacek Chiżyński. Traxx F140 DE w Lotos Kolej. „Świat Kolei”. 8/2011, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  20. Potencjał na szynach. Czy transport kolejowy w Polsce ma szansę na rozwój?, TSLbiznes 10/2011, s. 26
  21. Dragon w Lotos Kolej Petrolnet.pl – portal rynku paliwowego (pol.). petrolnet.pl, 2011-08-02. [dostęp 2011-12-01].
  22. InnoTrans 2012: 5 Dragonów dla Lotos Kolej (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2012-09-19. [dostęp 2012-09-19].
  23. a b Dragon już w Lotos Kolej (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-03-03. [dostęp 2014-03-03].
  24. Petr Štefek: Koleje Śląskie zahájily provoz (cz.). [dostęp 2011-12-05].
  25. Od dziś Koleje Śląskie bez wagonów. 2012-03-21. [dostęp 2012-03-21].
  26. Lokomotywy Bombardiera pociągną składy Kolei Śląskich. 2012-11-09. [dostęp 2014-03-21].
  27. Koleje Śląskie: pierwsze efekty zmian. 2013-07-25. [dostęp 2014-03-21].
  28. Newag: Pięć Griffinów z Newagu dla Lotosu Kolej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-12-23. [dostęp 2015-12-23].
  29. a b c d e f g h LOTOS Grupa Kapitałowa Nasze spółki LOTOS Kolej Tabor (pol.). lotos.pl. [dostęp 2014-03-22].
  30. Jacek Chiżyński. Nowe barwy Lotosu. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
Na podstawie artykułu: "Lotos Kolej" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy