Most Tumski w Kolonii


Na mapach: 50°56′29″N 6°57′58″E/50,941389 6,966111

Dombrücke (Kolonia) w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii (Przekierowano z Most Tumski w Kolonii) Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania Most Tumski sprzed roku 1880

Dombrücke (z niem. Most Tumski) – istniejący w latach 1859–1909 most kolejowo-drogowy na Renie w Kolonii na 688,5 kilometrze jego długości, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia w Niemczech.

Historia | edytuj kod

Kamień węgielny pod budowę mostu Tumskiego położono 3 października 1855 roku[1][2]. Most został oddany do użytku 6 października 1859 roku[3], wraz z pierwszym głównym dworcem kolejowym (obecnie Köln Hauptbahnhof) przy Maximinenstraße w Kolonii. Uroczystego otwarcia dokonał przyszły cesarz Wilhelm I Hohenzollern (1797–1888)[3]. Budowa mostu pochłonęła 11,8 miliona marek[3].

Most był drugim mostem kolejowym nad Renem, po znacznie krótszym moście w Waldshut, który został otwarty kilka miesięcy wcześniej, 18 sierpnia 1859 roku. Most Tumski był nazywany „stałym mostem”, ponieważ był pierwszą, nie licząc mostu rzymskiego (niem. Römerbrücke, zwanego również: Konstantinbrücke) istniejącego w IV wieku, stałą przeprawą Renu między Bazyleą a Holandią. Wcześniej istniał tzw. „latający most” – prom linowy, następnie w średniowieczu prom wahadłowy, oraz w czasach pruskich most pontonowy. Projektantem mostu był inspektor budownictwa wodnego Hermann Lohse. Żelazne elementy konstrukcji mostu użyte przy budowie wykonała huta „Steinhauser” w Zagłębiu Ruhry (niem. Steinhauser Hütte an der Ruhr)[4][5]. Most Tumski nazywany był także Mausefalle (pol. „pułapka na myszy”)[6][2].

Otwarcie mostu i dworca kolejowego przyczyniło się do rozwoju Kolonii jako ważnego węzła komunikacyjnego w Europie Zachodniej – w 1880 roku podróż z Monachium przez Moguncję i Kolonię do Antwerpii, Brukseli czy Amsterdamu trwała mniej niż 24 godziny[7]. W 1890 roku przez most przejechało 100 pociągów pasażerskich, a w 1907 roku – 456[6].

Wraz z budową nowego budynku głównego dworca kolejowego w 1894 roku, most Tumski w wyniku zwiększenia ruchu okazał się niewystarczający i po około pięćdziesięciu latach funkcjonowania w 1909 roku został rozebrany. Prace demontażowe kosztowały 13,3 miliona marek[6].

Zastąpiony oddanym do użytku w 1911 roku mostem Hohenzollernów[8].

Przypisy | edytuj kod

  1. AndrzejA. Stańczyk AndrzejA., http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BAT1-0040-0042/c/nr_2_68-73.pdf, 30 stycznia 2019 .goły link w tytule
  2. a b Hans Pottgieser: Eisenbahnbrücken: aus zwei Jahrhunderten. Springer-Verlag, 2013, s. 124. ISBN 978-3-0348-6662-0. [dostęp 2018-01-29].
  3. a b c Winfried Reinhardt: Geschichte des Kölner Verkehrs: 3000 Jahre Mobilität im Rheinland. Springer-Verlag, 2017, s. 201–202. ISBN 978-3-658-17628-0. [dostęp 2018-01-29]. (niem.)
  4. BRÜCKEN – Architektur, Technik, Geschichte, www.bernd-nebel.de [dostęp 2019-01-28]  (niem.).
  5. Köln_Dombrücke, www.rheinische-industriekultur.de [dostęp 2018-11-17]  (niem.).
  6. a b c Winfried Reinhardt: Geschichte des Kölner Verkehrs: 3000 Jahre Mobilität im Rheinland. Springer-Verlag, 2017, s. 263. ISBN 978-3-658-17628-0. [dostęp 2018-01-29]. (niem.)
  7. Winfried Reinhardt: Geschichte des Kölner Verkehrs: 3000 Jahre Mobilität im Rheinland. Springer-Verlag, 2017, s. 210. ISBN 978-3-658-17628-0. [dostęp 2018-01-29]. (niem.)
  8. Most Hohenzollernów | Co warto zobaczyć w Kolonia, erasmusu.com [dostęp 2019-01-29] .
Na podstawie artykułu: "Most Tumski w Kolonii" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy