R6 (silnik)


R6 (silnik) w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania Silnik BMW M20B25

R6 (oznaczany także jako I6) – silnik spalinowy wyposażony w sześć cylindrów ustawionych wzdłuż wału korbowego w jednym rzędzie. Układ ten, mający 6 wykorbień, jest najprostszym rozwiązaniem zapewniającym całkowite wyrównoważenie silnika - zarówno od sił pierwszego jak i drugiego rzędu. Z tego względu nie jest w nim stosowany wałek wyrównoważający[1]. Wał korbowy podparty jest zazwyczaj na czterech bądź siedmiu łożyskach. Kolejność zapłonów w poszczególnych cylindrach to 1-5-3-6-2-4 lub 1-4-2-6-3-5[2]. Silniki tego typu, z uwagi właśnie na całkowite wyrównoważenie, były stosowane w lotnictwie do napędu sportowych i turystycznych samolotów.

Silniki R6 montowane w samochodach osobowych osiągają pojemność skokową z przedziału 1,9 do 5,0 litra[3]. Znajdują one zazwyczaj zastosowanie w samochodach klasy średniej i średniej-wyższej.

Silniki R6 są wiodącym rozwiązaniem w zakresie napędów do ciężkiego transportu drogowego, dużych wywrotek, autobusów. Silnik V8 mający cztery wykorbienia jest silnikiem gorzej wyrównoważonym, niż R6.

Motocykl Honda CBX z silnikiem R6

Zobacz też | edytuj kod

Przypisy | edytuj kod

  1. Nunney, s. 12-13
  2. M. Berhhardt, S. Dobrzyński, E. Loth Silniki Samochodowe. WKiŁ 1988 r.
  3. Cheetham, s. 209

Bibliografia | edytuj kod

  • Craig Cheetham: Ultimate American Cars. MotorBooks/MBI, 2006. 9780760325704.
  • M J Nunney: Light and Heavy Vehicle Technology, Fourth Edition. Butterworth-Heinemann, 2006. 0750680377.


Na podstawie artykułu: "R6 (silnik)" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy