Honda S2000

Honda S2000 w encyklopedii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Honda S2000 – dwuosobowy roadster produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od kwietnia 1999 roku do czerwca 2009 roku[1]. Samochód został stworzony dla uczczenia 50-lecia istnienia firmy Honda. Model produkcyjny poprzedzał koncept o nazwie SSM zaprezentowany podczas Targów Motoryzacyjnych w Tokio w 1995 roku. Auto produkowane miało być w liczbie ograniczonej, jednak duży popyt na auto doprowadził do rozpoczęcia produkcji seryjnej[2]. Pojazd został wycofany z produkcji z powodu wolnossącego silnika, który nie pozwalał przejść testów homologacyjnych z powodu zbyt dużego zużycia paliwa[3].

Nazwa auta wiąże się z pojemnością wysokoobrotowego silnika benzynowego - S2000 od silnika 2.0, kontynuując niczym tradycję związaną z modelami S500, S600 oraz S800 - roadsterów z 1960 roku. Całkowita produkcja osiągnęła liczbę 112 636 egzemplarzy[4]. Samochód znalazł się w pierwszej dziesiątce niezawodnych aut[5] oraz najczęściej kradzionych samochodów w Stanach Zjednoczonych[6]. Szybkość otwarcia i złożenia dachu wynosi 12 sekund[7]. W Stanach i Japonii należy do najczęściej tuningowanych pojazdów[8]. Pojazd otrzymał tytuł Cabrio of the Year 1999.

Spis treści

AP1 | edytuj kod

Honda S2000 AP1 Tył S2000 AP1 Honda S2000 AP1 z rozłożonym dachem

Honda S2000 AP1 produkowana była od kwietnia 1999 do 2003 roku[1]. W aucie zamontowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1997 cm³ DOHC VTEC i mocy od 240 do 250 KM (w zależności od rynku sprzedaży) współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenia auta utwardzono na podwójnych wahaczach oraz elektrycznie wspomaganym układzie kierowniczym. W standardowym wyposażeniu pojazdu znajdowały się 16-calowe opony marki Bridgestone model Potenza S-02. Kompaktowy i lekki silnik zamontowany za przednią osią umożliwia całkowity rozkład masy 50:50 (przód:tył). Auto w standardzie posiadało winylowy dach. Opcjonalnie kupić można było dach wykonany z aluminium.

W 2001 roku samochód przeszedł lekki face lifting modernizujący głównie wnętrze pojazdu: radio oraz dodając cyfrowy zegar na desce rozdzielczej. W 2002 roku zmieniono ustawienia zawieszenia pojazdu, a tylną szybę z tworzywa sztucznego zamieniono na szkło zawierające elektryczny odmrażacz, lekko zmieniono tylne reflektory, radio oraz sterownik silnika.

Wersja AP1 produkowana była w Takanezawa obok Hondy NSX.

Wersje:

  • Mugen
  • Type-S


AP2 | edytuj kod

Honda S2000 AP2 Tył S2000 AP2 Wnętrze Hondy S2000 AP1 Wnętrze Hondy S2000 AP2

Honda S2000 AP2 to wersja auta z 2003 roku po przeprowadzonym face liftingu produkowana do czerwca 2009 roku w Suzuce[1].

W autach z 2004 roku zmieniono 16-calowe opony na 17-calowe Bridgestone Potenza RE-050 zmniejszając nadsterowność pojazdu, zmodyfikowano amortyzatory oraz geometrię zawieszenia do poprawy stabilności jazdy. W przekładni manualnej synchronizatory z mosiądzu zmieniono na synchronizatory z włókna węglowego. Ponadto przeprowadzono zmiany kosmetyczne: nowy przedni i tylny zderzak, nowe reflektory LED oraz tylne lampy.

W 2006 roku na rynku japońskim silnik F20C zamieniono na F22C1, a we wszystkich modelach wprowadzono system elektronicznej kontroli stabilności, nowe koła oraz kolor nadwozia. We wnętrzu poprawiono fotele oraz dodano głośniki stereo zintegrowane z zagłówkami. W tym samym roku Honda zdecydowała się na zastosowanie elektronicznie otwieranej przepustnicy oraz systemu kontroli trakcji zwanym w Hondzie Vehicle Stability Assist[9].

W 2007 roku wprowadzono na rynek limitowaną edycję 50 sztuk nazwanych RJ w kolorze białej perły nazwaną od imion Rubensa Barrichello i Jensona Buttona. Auto jest podziękowaniem za obecność Hondy (Honda Racing F1) w Formule 1.

W 2008 roku w USA zaprezentowano kolejną odmianę wyposażeniową (wcześniej w USA dostępna była 1 wersja wyposażenia). W tym samym roku zmieniono koła 17-calowe Bridgestone Potenza RE-070 z przodu 245/40, z tyłu 255/40 oraz zmieniono tylny zderzak i dodano duży spoiler. W tym samym roku zaprezentowano wersję CR - Club Racing (Type-S)[1].

W 2009 roku na zakończenie produkcji na rynku europejskim pojawiła się specjalna edycja auta pod nazwą S2000 Ultimate Edition[10] (na rynek polski trafiło 10 egzemplarzy[11], a na rynku brytyjskim S2000 GT Edition 100.

Wersje:

  • CR - wersja bez koła zapasowego, sprzętu audio i klimatyzacji; z dodatkami aerodynamicznymi, utwardzonym zawieszeniem oraz szerszymi tylnymi oponami[12]
  • Mugen
  • RJ
  • Type-S
  • Ultimate Edition/GT Edition 100 - nadwozie w kolorze Grand Prix White; wnętrze wykonane z czerwonej skóry[13].

Specyfikacja | edytuj kod

Silnik F20C Silnik F22C

Wysokoobrotowy, wolnossący silnik ze zmiennymi fazami rozrządu w którym np. tuleje cylindrowe wykonane były ze wzmocnionego włóknem metalu, a wał korbowy i korbowody z nawęglonej kutej stali; 120 KM z litra pojemności, 200 KM na tonę, około 6 sekund do 100 km/h, system VTEC od 6100 obrotów, maksymalna prędkość obrotowa 9200 obrotów, średnie spalanie 10 litrów na 100 km (z powodu wysokiego stopnia sprężania silnik wymaga benzyny 98 oktanowej).

S2000 Mugen | edytuj kod

Honda S2000 doczekała się kilku przeróbek przez firmę Mugen Motorsports. Jedna z przeróbek nie zmieniła nic w nadwoziu auta poza pakietem stylistycznym, który obejmował dach, maskę oraz spoiler wykonane z karbonu, zderzaki oraz zawieszenie, a także sportowy układ wydechowy ze sportowym kolektorem wydechowym i karbonowym dolotem a we wnętrzu zmieniono m.in. fotele[17]. Druga przeróbka mająca miejsce na początku 2007 roku pozbawiła sportową Hondę dachu. Prototyp auta przedstawiono pod nazwą Honda Open Top Pure Concept Sport. W aucie zmieniono stylistykę a także zaingerowano w silnik, układ wydechowy, zawieszenie oraz hamulce. Auto pozbawiono przednich słupków oraz szyby[18].

S2000 Modulo Climax | edytuj kod

Honda S2000 z filmu Za szybcy za Wściekli Honda S2000 Cup

Pod koniec 2012 roku podczas salonu samochodowego w Tokio zaprezentowano zmodyfikowaną stylistycznie odmianę Hondy S2000, która nigdy nie będzie produkowana. Samochód zaprojektowano jako wizytówkę nowoczesnej stylizacji i wysokiej klasy wnętrza. Przód samochodu został zaokrąglony, a najważniejszym elementem jest szeroka chromowana listwa biegnąca wzdłuż całej szerokości samochodu, w którą wkomponowano diodowe światła dzienne[19].

Ekranizacje i gry | edytuj kod

Samochód doczekał się trzech ekranizacji w 2001 i 2003 roku w filmach pod tytułem Szybcy i wściekli i Za szybcy, za wściekli oraz w 2003 w Zmruż oczy.

Samochód również doczekał się ekranizacji w 2004 roku w anime Initial D: Fourth Stage.

Za kierownicą pojazdu można usiąść w grach: Need for Speed: Underground, Need for Speed: Shift, Need for Speed 2015, Need for Speed: Payback, Juiced: Szybcy i Gniewni, Juiced 2: Hot Import Nights, rFactor oraz w seriach Gran Turismo, Forza Motorsport, Nitro Nation Stories, GRID 2 oraz GRID Autosport

Honda S2000 w sporcie | edytuj kod

Honda S2000 rywalizowała m.in. na torze Nürburgring z autami: BMW E46, BMW Z4, Ford Focus, Honda Integra, Opel Astra, Volkswagen Golf, Audi A4, Mercedes-Benz EVO II. W rywalizacji 24 Hours Nurburgring zdominowała na kilka lat (2001, 2003, 2004, 2008, 2010, 2011) swoją klasę.

Auto rywalizuje też m.in. w takich seriach jak: BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, Super Taikyu, Sports Car Club of America.

Recenzje i nagrody | edytuj kod

Honda S2000 otrzymała wiele pochwał, także od krytyków motoryzacyjnych oraz od magazynów: Car and Driver, Car Magazine, Los Angeles Times, Road & Track.

  • Cabrio of the Year 1999
  • W 2000, 2001, 2002 i 2004 roku auto znalazło się w pierwszej dziesiątce najlepszych aut magazynu Car and Driver
  • S2000 numerem 1 w latach 2004, 2005, 2006 Top Gear
  • W 1999, 2000, 2001, 2002 i 2004 silnik auta zdobył tytuł International Engine of the Year w kategorii 1.8-2.0[20]

Przypisy | edytuj kod

  1. ↑ a b c d e f Honda S2000 (AP1-AP2) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. ↑ Honda S2000. 7dosetki.pl. [dostęp 24-04-2013].
  3. ↑ Zapowiedzi Honda S2000 powróci. Będzie groźny rywal dla Toyoty GT86. moto.gadu-gadu.pl, 12-12-2012. [dostęp 24-04-2013].
  4. ↑ http://hondanews.com/channels/167/releases/94f05cb6-5b2b-b3e4-cd6c-7b004c34bef5
  5. ↑ Robert Rybicki: To nie mit, to fakt, auta z Japonii psują się najrzadziej, zobacz, które psują się częściej?. auto-swiat.pl, 05-07-2010. [dostęp 24-04-2013].
  6. ↑ ns: Najczęściej kradzione w USA. auto-news.pl, 12-12-2008. [dostęp 24-04-2013].
  7. ↑ ns: "Najszybsze" kabriolety. auto-news.pl, 22-07-2008. [dostęp 24-04-2013].
  8. ↑ A. Ruciński: Honda S2000 - Roadster w stylu Stance. tuning.v10.pl, 19-12-2011. [dostęp 24-04-2013].
  9. ↑ Artur Kuśmierzak: Honda S2000 vs Mazda RX-8 [awarie i problemy. autokult.pl, 25-08-2012. [dostęp 24-04-2013].
  10. ↑ bs: Honda S2000 Ultimate Edition - to już jest koniec. moto.pl, 30-01-2009. [dostęp 24-04-2013].
  11. ↑ msob: Żegnaj, S2000. moto.pl, 10-06-2009. [dostęp 24-04-2013].
  12. ↑ 124. Honda Sports (S360, S500, S600, S800, S2000). staryjaponiec.blogspot.com. [dostęp 24-04-2013].
  13. ↑ Bądź jednym z dziesięciu szczęściarzy. moto.wp.pl, 12-06-2009. [dostęp 24-04-2013].
  14. ↑ 1998 Honda S2000 Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 22-02-2013].
  15. ↑ 2007 Honda S2000 (JP) Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 22-02-2013].
  16. ↑ Honda S2000 [z drugiej ręki] | Autokult.pl
  17. ↑ Mugen Honda S2000. tuning.pl. [dostęp 24-04-2013].
  18. ↑ Michał Podemski: MUGEN PRZEROBIŁ HONDĘ S2000. autokrata.pl, 23-01-2007. [dostęp 24-04-2013].
  19. ↑ Honda S2000 w nowej odsłonie pojawi…. mototok.pl, 03-01-2013. [dostęp 24-04-2013].
  20. ↑ Michał Szukalski: Roadster z Kraju Kwitnącej Wiśni. autocentrum.pl, 10-01-2011. [dostęp 24-04-2013].

Linki zewnętrzne | edytuj kod

Test Hondy S2000

Na podstawie artykułu: "Honda S2000" pochodzącego z Wikipedii
OryginałEdytujHistoria i autorzy